Також на базі покоління «Е30» компанія BMW почала випускати і автомобіль під назвою М3. BMW M3 залежно від років випуску мали 4-циліндровий двигун об’ємом 2,3 літра потужністю 195-238 л. с. (позначався, як S14). Найчастіше зустрічаються автомобілі з моторами потужністю до 215 л. с., оскільки агрегати, що видавали 220 л. с. і 238 л. с.
були зроблені для омологациі автомобіля для участі в гонках і у продажу майже не зустрічаються. Проте потрібно відразу відзначити, що все було зроблено лише 18 тис. подібних автомобілів і на вторинному ринку вони зустрічаються украй рідко. А переважна більшість тих, що їздять по наших дорогах BMW 3-серии з наклейками М3 є не більше ніж імітацією сьогодення «емок».
До речі, BMW M3 у версії Е30 мали під капотом тільки 2,3-літровий двигун і всі можливі запевнення продавця про те, що «це справжня М3, тільки з іншим двигуном» можна пропустити мимо вух. Проте якщо і вдасться якимсь дивом знайти на ринку BMW M3 у хорошому стані, то покупка такого автомобіля представляється досить сумнівним вкладенням грошей.
Звичайно, якщо в гаражі вже коштує пара автомобілів «на кожен день», то тоді для отримання задоволення від водіння можна купити ще і «емку». А купувати стару BMW M3 на останні гроші не можна у жодному випадку - експлуатація цієї машини коштуватиме вельми пристойно.
.
Взагалі кузови BMW 3-серии дуже добре протистоять корозії, але якщо автомобілю вже виповнилося більше 15-20 років, то ніхто не може гарантувати, що залізо буде у повному порядку. Як затверджують майстри по ремонту BMW, знайти цілу BMW E30 зараз практично неможливо. Найголовніше, це з’ясувати в якому стані перебуває автомобіль на даний момент.
Якщо при огляді автомобіля опиниться, що проржавіла вихлопна труба, то в цьому факті не буде нічого дивовижного. Власники старих BMW 3-серии вимушені міняти її раз в декілька років. Одним з найслабкіших місць кузова BMW E30 є опори задніх амортизаторів. Щоб їх перевірити не посоромтеся відколупнути оббивку багажника.
Причому, частіше гниє права задня арка - там проходить щиток, що прикриває трубки горловини бензобака, під який і просочується іноді вода з гряззю. Потрібно оглянути і опорні чашки передньої підвіски. Якщо навколо опор є тріщини, сильна корозія або сліди зварки, то від такого автомобіля краще відмовитися. Також слабким місцем «троячки» є рамка лобового скла.
До речі, якщо лобове скло матиме в лівому верхньому кутку невелику прозору наклейку, то це хороший знак. Він говорить про те, що лобове було поставлено ще на заводі, і автомобіль в серйозні аварії не попадав (якщо ж скло має багато тріщин, то його заміна коштуватиме близько $100). Ну і, звичайно, огляду підлягають всі інші місця можливої появи корозії.
.
0 Відгуків на “BMW 3 серії 1982-1993 рр купувати чи ні”
Залишити відгук