Його інтер’єр, природно, також підвели під сучасний стиль BMW, але тут спірні моментів значно менше. Чітко прописані лінії, мінімум виступаючих деталей, все дуже строго і лаконічно. Місце рельєфної центральної панелі зайняв модний нині практично плоске і симетричне «підвіконня», щедро оброблене вставками під алюміній.
Такою ж плоскою стала і центральна консоль; вона як і раніше небагато розгорнена у бік водія, хоч і під меншим кутом, чим в попередній версії.
.
Тим же мінімалізмом відрізняється і панель приладів. По суті, комбінація складається з двох циферблатів - спідометра і тахометра. У них інтегровані датчики рівня палива і витратомір. За температурою антифризу, втім, як і за більшістю інших показників, комп’ютер тепер стежить самостійно, виводячи на дисплей відповідну піктограму у разі виникнення позаштатної ситуації.
Що стосується ергономіки, то тут все традиційно - п’ять балів, принаймні, для водія і переднього пасажира.
На перший погляд нічого особливого: в міру завантажена центральна консоль, бокс в центрі, невелике кермо (з якого можна управляти аудіосистемою і включати рециркуляцію повітря в салоні) трьохспиці, регульоване в двох положеннях, система старту з електронним ключем і активуючою кнопкою (як на «копійці»).
Але сидіння. Спортивні крісла переднього ряду тільки виглядають простакувато: тканинна оббивка, механічні регулювання (їх, проте, п’ять!). Крім стандартних в наявності є підколінний екстендер, а також є можливість відрегулювати кут нахилу всього сидіння.
Втім, є і сюрприз - електропривод бічних подушок спинки, так що широко поширений штамп «добре розвинена бічна підтримка» для «троячки» тепер неактуальний.
.
Навіть не дивлячись на колісну базу, що подовжилася на 35 мм, позаду місця як і раніше замало. Людина середнього зростання за таким же, як він, ще сяде, але за високим водієм поміститься тільки дитина. Хоча завширшки салон значно збільшився. У даній площині кузов додав 75 мм, що, природно, відбилося і на внутрішніх розмірах.
Тому двом в другому ряду тісно точно не буде, головне, щоб на передніх кріслах сиділи люди середнього зростання. Ще одна істотна зміна в новій «троячці» - багажник. Мало того, що він став більший на 20 л, його можна зробити ще об’емнєє за рахунок тієї, що складається в пропорції 60:40 спинки заднього дивана. Крім того, автомобіль як і раніше оснащують лючком для длінномеров і лижного чохла.
Правда, подібна опція платна - за неї доведеться віддати близько 20 000 крб.
.
До речі, якщо можливість додаткового замовлення того або іншого устаткування для конкретного набувальника не така вже актуальна, його напевно зацікавлять версії з так званої спеціальної серії. У неї включені седани з індексами 318i, 320iA, 325iA, а також повноприводна версія останнього. Всі перераховані машини поставляють вже повністю укомплектованими.
0 Відгуків на “BMW 3-ої серії Баварський діагноз”
Залишити відгук