Його не дізнатися - дієта зробила свою справу: черевця немає, скули впали, залишилося лише те, що покликане крушити ніс супротивникові - зубчаті м’язи, трицепси і інші дельтоїди.
.
Поблизу «копійка» - це справжній великою BMW, з кузова якого зрізали зайвий «жирок». Хетчбеки інших марок 120iA перевершує і по класу. Елітна порода вгадується в штатних литих 16-дюймових дисках, в «кільцях» фар (правда, вони не ксенонові), що світяться, в підсвічуванні ручок, яке запалюється при відмиканні дверей кнопкою брелока.
Всередині на те, що опинився за кермом BMW найменшого калібру, натякає лише салонове дзеркало заднього вигляду - при погляді в нього лякаєшся близькості могутніх задніх стійок, що затиснули між собою амбразуру вікна, - обзорность через нього тільки «на просвіт», і краще повністю перемкнутися на бічні дзеркала.
.
До ергономіки прискіпатися важко. Кермо декілька бентежить своїм величезним «пятком», але зручний по діаметру і перетину. Управління роздільним клімат-контролем простіше і зрозуміліше, ніж у будь-якого автомобіля з аналогічною системою. Штатна музична система володіє чистою і дивно «важкою» звуком - десять разів подумаєш, перш ніж її апгрейдіть або міняти. Сидіння. Ну, в цілому, хороші.
Хоча, здається, більше підходять персонам зростанням і вагою вище середнього. Розчарували тільки підрульові перемикачі, які працюють в «інтелектуальному» режимі, - без фіксації в крайніх положеннях. По мені - винахід явно «від лукавого». Зусилля, які треба прикладати до джойстика поворотников, малі, а при маніпуляціях з «двірниками» потрібний режим доводиться буквально «відлічувати вголос».
.
Все, що знаходиться за першим поряд сидінь, схоже, визнано німецькими конструкторами «жирком» і потрапило під ліпосакцію. Широченні задні двері - обманка. Розкривши їх, бачиш в отворі не затишну канапку, а щось схоже на ківш. Колісні арки так «видавили» спинку і подушку заднього сидіння, що якщо там і помістяться троє пасажирів, то у них знайдеться маса приводів зненавидіти один одного.
.
В багажник теж багато не завантажиш: арки з’їли простір по ширині, а підлога досить висока. Ні, запаски під підлогою не знайдеться, зате є акумуляторна батарея, яку інженери BMW перенесли сюди ради ідеальної развесовки по осях. Отже в «копійці» безумовно краще бути водієм.
Вставляю електронний ключ-брелок в проріз на передній панелі, тисну кнопку «Start engine», переводжу селектор Steptronic в спортивний режим, і, коли я втисну акселератор, думка пасажирів мені стане байдуже - хай тепер бояться.
.
Розгін «сто двадцятою» цілком вражає. Машина спрямовується вперед без роздумів, йде як по рейках і за рахунок меншої ваги набирає швидкість жвавіше, ніж та ж 325i мого переслідувача, який постійно відставав в розгонах майже на кузов.
0 Відгуків на “BMW 120iA”
Залишити відгук