Здавалося б, відсутність у них електричної настройки з лишком компенсована повнорозмірним механічним регулюванням: непоганий подовжній зсув, достатній нахил спинки і крісла в цілому, широкий вибір довжини підколінної подушки - все є. Але, не дивлячись на всі перераховані плюси, на сидіннях тісно.
.
Допускаю, що важливу роль грає комплекція окремо взятої людини, хоча від автомобіля, вартість якого перевищує мільйон рублів, чекаєш більшої зручності.
Доходить до смішного: для водія передбачена можливість відрегулювати навіть бічні подушки спинки (за це відповідає єдиний електропривод), але для повноцінного російського 58-го розміру наданого простору відверто недостатньо і в максимально вільному положенні. Загалом, тут баварці не допрацювали.
Правда, не забуватимемо: спортивні крісла пропонують тільки за доплату - значить, є зайвий привід заощадити.
.
На жаль, виробники не поклопоталися про розширення корисного простору в другому ряду. Зрозуміло, що для постійного перевезення пасажирів позаду такий автомобіль не призначений за визначенням, але ж баварців, що заявили про наявність п’яти повноцінних посадочних місць, за мову ніхто не тягнув.
На практиці про трьох їздців на дивані не може бути і мови - максимум двоє, да і то вельми субтильної статури. У плечовій і ліктьовій зонах свобода вистачає, але над головою і в ногах вона як завжди в дефіциті. Причому по останньому параметру купе помітно поступається хетчбеку. Але в цілому анатомічна будова задніх сидінь забезпечить обом пасажирам цілком задовільний рівень комфорту.
Недоліки ж виникають з конструктивних особливостей і фірмових традицій - в компактних моделях BMW надмірного простору в другому ряду не було ніколи.
.
Якщо покупець збирається часто використовувати диван по прямому призначенню, йому варто придивитися до кабріолета. Дефіциту вільного простору над головою у нього не буде, принаймні в гарну погоду. До того ж баварці обіцяють клієнтам, що м’який верх забезпечить авто високий рівень захисту від шуму, пороши і холоди, порівнянний з тим, який пропонує звичайний дах, причому навіть взимку.
А все завдяки багатошаровому армованому матеріалу щільністю 1260 р. /кв. м. Правда, покупцеві доведеться розплачуватися: трансформація займає достатньо багато часу - 22 с. Стільки ж потрібний Ford Focus CC, але він оснащений сталевим дахом. Аналогічний Audi A3 Cabrio повністю трансформується за 9 с. Зате «копійка» може здійснювати подібне перетворення на швидкості до 40 км/ч.
.
На відміну від хетчбеков моторна лінійка купе декілька усічена. Під капотом у нього заховано два дизелі і два бензинові двигуни. Вибір силових агрегатів у кабріолета поширший. До вже існує додані дефорсированний дволітровий мотор, що встановлюється на машини з індексом 118, і повноцінний бензиновий агрегат такого ж об’єму, але що розвиває стандартні 156 л. с.
0 Відгуків на “BMW 120d coupe Четвертий сезон”
Залишити відгук