До першої версії баварської «копійки» дійсні поклонники марки віднеслися, прямо скажемо, неоднозначно. Для чого BMW знадобився такий автомобіль? Навіщо поповнювати ряди і без того перенасиченого С-класса? З погляду традиційної орієнтації бренду дійсно немає чого.
Але, по-перше, перед очима маркетологів BMW був украй вдалий приклад - подібний по ідеології і конструкції Audi A3, а по-друге, цю машину спочатку адресували не постійним, а потенційним користувачам. І продуманий хід виявився вірним - клієнти прийняли «копійку» досить тепло.
Проте баварці не заспокоїлися на досягнутому і за останню пару років ще більше підсилили свої позиції в підзвітному класі авто. Вони представили оновлену версію моделі, доповнену трьохдверною модифікацією. Також в арсеналі з’явилися двухдверноє купе і побудований на його базі кабріолет. Про них і поговоримо.
.
Не дивлячись на те що «копійка» коштує в самому низу фірмових ієрархічних сходів, інженери компанії приділяють їй не менше уваги, чим, скажімо, «п’ятірці» або культовому М3. А все завдяки думці середньостатистичних європейців, які саме цю модель вважають максимально близькою до ідеалу.
Вона відносно недорога, досить економічна і в технічному плані практично ідентична всім рештою BMW - незалежно від розміру і позиціонування.
.
Прикладом тому може служити лінійка силових агрегатів, представлена рядними бензиновими і турбодізельнимі двигунами, починаючи з базового 1,6-літрового і закінчуючи двухнаддувной «шестіркою» об’ємом 3 л, призначеною якраз для купе з індексом 135. На жаль, але V-образних моторів тут немає, принаймні поки.
Основна проблема, мабуть, в розмірах - при всій своїй преміальності машина достатньо компактна. То ж, зрозуміло, характерний і для обох новачків.
.
Їх зовнішність повною мірою відповідає духу першої «копійки»: простодушна, як у «троячки», мордочка, досить довгий капот і профіль, що напливає на корму. Правда, багажник тут куди «видатніший», ніж був у Х3. Одночасно в порівнянні з тією ж «трехдверкой» купе виглядає спокійніше.
У випромінюючу динаміку і спортивність ауру, яка з роками стала головною відмінною рисою бренду, хетчбек вписується набагато органічніше, проте і тут відсутність другого отвору зіграла свою роль, так що машина білою вороною у ряді одноплемінників не виглядає.
.
Нічого істотного не відбулося і з салоном - тут простежується та ж німецька грунтовність, помножена на істинно баварську респектабельність. І не допущено ніяких вільностей, причому навіть при створенні кабріолета. У традиційній строгості виконана масивна передня панель, злегка прикрашена стилістичними елементами. Загалом, все як завжди.
Не прийнято негативно відгукуватися і про комфортабельність BMW, проте це якраз те єдине, що не є догмою - у випадку, якщо салон обладнаний опційними спортивними кріслами.
0 Відгуків на “BMW 120d coupe Четвертий сезон”
Залишити відгук