Першу версію хетчбека 1-серии дійсні «гурмани» прийняли, м’яко кажучи, неоднозначно. Навіщо BMW такий автомобіль? - питали вони. Навіщо лізти в і без того переповнений С-класс? З погляду традиційної орієнтації бренду - дійсно немає чого, але є нюанс: автомобіль цей був адресований, скоріше, не вірним поклонникам мазкі, а тим, хто вперше купує машину.
Випустивши на ринок «копійку», баварці просто збільшили і без того численну армію своїх шанувальників. У результаті всі клієнти марки прийняли 1-серию тепло і з цікавістю. Думаю, не менший інтерес викличе і нова «копійка».
І нічого страшного в тому, що йдеться лише про формальний рестайлінге - по-перше, гірше виглядати модель не стала, а по-друге, її позиції на ринку істотно зміцнилися після виходу в світ 3-дверної модифікації, яку спочатку німці, схоже, вважали зайвими. .
А якщо врахувати той факт, що у складі «першого сімейства» з’явилося ще і спортивне купе, стає ясно: німці рішуче і старанно взялися за оновлення всієї 1-серии. Втім, про купе ми поговоримо абияк пізніше, а зараз зосередимося на класичній «копійці», а точніше, на її трьохдверній версії.
З виходом цього автомобіля на ринок зв’язаний ще один дивовижний, на мій погляд, факт: хоча стиль машини, її настрій змінилися (хай і не кардинально), проте маркетингова служба BMW вважала за краще не робити з нової модифікації своєрідну спортивну ікону і поставила автомобіль на нижній ступінь цінових сходів.
Таким чином, трьохдверна «копійка» на сьогоднішній день є найдешевшою з нових авто з біло-синім «пропелером» на капоті. Трохи більше 20 000 євро - і вона стане вашою. Правда, за таку суму можна придбати лише базову версію BMW 116.
Але навіть при такому ціннику навряд чи хтось ризикне стверджувати, що автомобіль цей став таким же демократичним, як рівні йому по габаритах Opel Astra або VW Golf. Визначення «дешевий» до «трехдверке», як, втім, і до будь-якого іншого її «родичеві», непридатно. По-перше, це BMW, а значить, його вартість в порівнянні з номінальними конкурентами все одно повинні бути вище в середньому на 20-30%.
По-друге, це BMW, який «ширвжитком» бути не може за визначенням. Звичайно, з під баварського пера виходять автомобілі, які вважаються масовими, але адресовані вони покупцям, які можуть собі дозволити не скупитися.
Ну і по-третє, це знову ж таки BMW, тобто не звичайний сімейний хетчбек, а пристойно «упакований» автомобіль класу «преміум», щось подібне до елітного мобільного телефону: дзвонить він також, проте в іншому, як мовиться, відчуйте різницю. Втім, це міркування було справедливим раніше, а сьогодні ситуація вже не така однозначна.
Багато автовиробників проявляють не менші амбіції, активно пробиваються в luxury-сегмент і заробляють гроші, зараховувавши свої творіння в класи «бізнес» і «преміум».
0 Відгуків на “BMW 1-серии Золота копійка”
Залишити відгук