Давно пройшов той час, коли всі поголовно сприймали автомобіль як засіб пересування і нічого більшого. Чесно кажучи, якби до машини не відносилися як до предмету розкоші, до засобу показати себе і здивувати що оточують, життя стало б нудніше. Адже тоді нікому не потрібні були б штучні авто або розкішна суперкара ніби Ferrari, Lamborghini і т.д.
Якби пафос і заворожені погляди тих, що оточують можна було зміряти яким-небудь приладом, то при оцінці BMW Z4 Coupe він просто зламався б від перевантаження. Це не засіб пересування - це спосіб звернути на себе увагу тих, що оточують, викликати їх заздрість, а може бути, навіть і ненависть. Зовнішність Z4 Coupe більш цілісна і гармонійна, ніж у Z4 Roadster.
Є дах, і вона не складається - не біда. Так навіть цікавіше, досить просто відкрити вікно, і всі прагнутимуть розглянути, хто ж управляє такою красунею.
Загальна зовнішність авто небагато зарозуміла. Машина як би говорить, що може їхати поволі, але тільки для того, щоб всі інші змогли насолодитися її красою, а коли загальне милування і захоплення стануть дуже настирливими і докучливими, то вона з місця вистрілить так, що жоден захоплений фанат наздогнати її буде не в силах. А фанатів буде багато. Автомобілю є чим привернути до себе увагу.
Величезна “морда” з довгим капотом, що приховує під собою рядний шестициліндровий двигун, додає машині оригінальності і прихованої потужності.
Вона робить її схожою на акулу, яка відчуває себе королевою свого водного простору, вона виглядає важкою і неповороткою, але досить побачити щось цікава, гідна увага, і з величезної незграбної туші акула перетворюється на смертоносну стрілу. Задня частина у декілька разів менше по довжині, чим передня, але, як не дивно, дуже гармонує з своєрідним іміджем авто.
Доля такої господині території - приковувати до себе погляди всіх учасників дорожнього руху: і автомобілістів, і простих перехожих. Але, щасливчик, що володіє такою красунею, дарма не мулятиме ока на вулиці. Він поспішить приборкати звіра, що дрімає під блискучим корпусом. Для цього треба сісти всередину машини.
Останнім часом шильдік Sport отримують автомобілі в найбіднішій комплектації, як, наприклад, Pajero Sport. У салоні ж BMW панує спортивна розкіш. Довкруги хром, а пластик нарочито твердий.
Спортивний “бублик”, обшитий м’якою шкірою, відмінно лягає в руки, а “пелюстки” ручного перемикання, розташовані на кермі, спроектовані здорово, практично жодних проблем із зміною передач не виникає. Великі “очі” - спідометр і тахометр - дивляться точно в очі водія, як би гіпнотизуючи його. Музика в автомобілі високого рівня, але в саме серце звучанням не вражає.
Зліва на кермі знаходиться важіль круїз-контроля. Але навряд чи хтось скористається їм в перші декілька місяців після покупки авто, аж надто чуйно і охоче реагує ця акула на будь-яке натиснення педалі газу. Здорово зроблений екран, що складається, на торпедо.
При неквапливій їзді бачиш всю інформацію з магнітоли і бортового комп’ютера, а якщо прийшов час впритул зосередитися на дорозі, досить закрити екран, і ніяких сторонніх вогників підсвічування відволікати не будуть. Звичайно, навіть зовнішній вигляд авто говорить про те, що всередині мало місця.
Але коли потрапляєш всередину, розумієш, що вільного простору майже немає, друге сидіння для пасажира та бардачок - ось, загалом, і все. Дратує відсутність місця для гаманця і телефону, хоча між сидіннями зверху є невелике відділення, в якому встановлений CD-чейнджер, там же є і небагато місце для особистих речей, але дуже мало.
Може - це і до кращого, нічого відволікатися від дороги, шаривши рукою по сховищах автомобільного непотребу.
Щоб справлятися з норовом цієї акули, варто постійно бути зібраним і не розслаблятися. Потужність 3-літрового двигуна в 265 л. с. і розгін до 100 км/ч за 6 секунд обіцяють притоку адреналіну на дорозі. Ну а для тих, хто не задовольняється малим, є дві кнопки, після натиснення яких розслаблятися не можна ні на хвилину. Це кнопка відключення системи ESP і перемикання КПП в ручний режим.
Напевно люди, які куплять таке авто, усвідомлено зроблять свій вибір і будуть готові до високої витрати бензину. Хоча по-справжньому високим він стає тільки при різкій їзді з великою кількістю прискорень і уповільнень. При такому стилі можна спалити до 15-18 літрів на 100 кілометрів шляху.
Про керованість BMW написане і сказане вже дуже багато. Та все ж не перестаєш дивуватися з того, як чуйно автомобіль реагує на кермо. Здається що швидкоплинний руху “бубликом” достатньо для різкого перестроювання з ряду в ряд.
Підвіска на авто - для тих, хто вважає за краще входити в повороти з виском. Звичайно, вона жестковата, і ті ж ямки або лежачі поліцейські непоміченими не залишаються, зате траєкторію машина тримає здорово, на швидкості не розгойдується і по смузі не “пливе”. Взагалі, від управління таким автомобілем отримуєш справжній кайф.
Природно, все, що стосується безпеки водія і пасажира, також виконано на вищому рівні. Тут і величезна кількість подушок безпеки, і травмобезопасная рульова колонка. Але все одно відноситися до управління цією акулою потрібно дуже серйозно.
BMW Z4 Coupe - це автомобіль для тих, хто любить отримувати задоволення від їзди, хоча він цілком підійде і тим, хто любить справити враження на нову пані або з пафосом під’їхати до дорогого клубу. Взимку на ній буде складно, але навряд чи хтось серйозно розглядає спортивне купе як першу машину в своєму гаражі. BMW Z4 - це драйв і кайф від управління автомобілем.
Чи коштує цей кайф 59 100 євро?! Кожен вирішить для себе сам.