Автомобіль для людей спортивної статури і спортивного складу розуму.
Екстер’єр.
У автомобіля немає жодного різкого кута: молодий, м’язистий, «сухорлявий». Дизайнери потрудилися не тільки для того, щоб додати машині неповторну зовнішність, але і для поліпшення динамічних характеристик. Навіть дзеркала дуже маленькі (що небагато спотворюють віддзеркалення). У новому BMW 1 (2007) змінена форма переднього бампера, повітрозабірника, протівотуманок, округлялися грати радіатора.
Там відтепер встановлюватимуться активні екрани, які закривають прорізи при русі на високій швидкості з метою зниження аеродинамічного опору. Ці ж екрани сприяють швидшому прогреву двигуна після холодного пуску.
Ще в BMW1 є одна дуже «сенсорна» і грайлива фішка - щоб відкрити багажник, потрібно натиснути на емблему BMW на нім. Забруднитеся. але отримаєте задоволення.
Інтер’єр.
У гонитві за красою зовні, виробники заощадили на якості пластика бічних дверей всередині. Двобарвне забарвлення і металева декоративна вставка на передній панелі - деякі в захваті, але подобається не всім - можливо, вже дуже воно все «hi-tech». Приємне оранжеве підсвічування, темна стеля - в погану погоду в BMW1 затишно.
Салон обладнаний опційними спортивними кріслами, на яких (на жаль) відсутнє електронне регулювання, - хоча водійське крісло приємно підстроюється під Вас. Втім, крісла взагалі тісні, і для людей з розмірами 58 і більш абсолютно не призначені. На задніх сидіннях та ж проблема, розмістити можна максимум два - і те худеньких.
Музика в авто грає «чисто», хоча меломана навряд чи влаштує. Зате приладова панель спрощена (розбита на блоки). Не дуже зручно розташовані тільки кнопки стеклопод’емников.
На дорозі.
Домовитися не вийде. Вам доведеться приборкати його. Та варто попрівикнуть один до одного - і він почне слухатися. Машина пристосована як для динамічної їзди по місту, так і по трасі. Істотному оновленню піддалася гамма двигунів. Базовим мотором став 1,6-літровий силовий агрегат потужністю в 116 кінських сил.
Злегка підняли потужність і дизельних двигунів: час розгону до 100 км/ч скоротилося до 8,9 - 7,5 секунд. Шумоїзоляция в машині хороша на будь-якій швидкості. Зате підвіска, безумовно, жорстка. Енергоємна, пружна, але чутлива до будь-яких дефектів покриття (купина і нерівності). Зате за рахунок своєї жорсткості машина неймовірно стійко поводиться на поворотах.
Ще один плюс - з часом вправи по підкачці біцепса і трицепса вам не знадобляться - відтепер Вашим тренером стане кермо Вашого BMW1. Зухвалий автомобіль тренуватиме увагу і швидкість Вашої реакції.
Економічність.
На оновленій 1-ій серії вперше встановили систему iGR, яка працює в парі з «інтелектуальним» генератором і використовує енергію, «запасену» автомобілем на гальмуваннях. Подібні системи вже давно використовуються на електромобілях і машинах з гібридними силовими установками, а ось на звичайних машинах таке - поки велика рідкість.
На зниження витрати палива направлені і електропідсилювач рульового управління, і система Automatic Start-Stop, яка глушить двигун при русі на нейтралові і сама запускає його, поки водій включає одну з тягових передач. Приємно, що таку занадто нав’язливу турботу електроніки про економію можна буде відключити. У місті машина вимагає 10л (бензин), 7. 7л (дизель) на 100км, за містом 5.
9 і 4. 5 літра відповідно.
Безпека.
Активна і пасивна безпека у всіх модифікаціях забезпечена однаковими засобами: вісім подушок безпеки, електронні «помічники» водія - ABS, система розподілу гальмівних сил, система динамічного контролю тяги DTC і система динамічної стабілізації DSC, натяжітелі ременів безпеки і датчик падіння тиску в шинах.
Місце для запаски у машин 1-ої серії не передбачено, тому базове оснащення - покришки, що дозволяють своїм ходом дістатися до шиномонтажа.
Особливості.
Потрібно бути уважним при перестроюваннях на високих швидкостях: машина при поворотах керма миттєво кидається убік. Реакції на газ розтягнуті: при перегазовках, щоб підкручування мотора на пару тисяч оборотів, потрібно топити педаль повністю. Пригальмовуючи, незручно виходити на обгін: на третій передачі двигун не тягне, а коротка друга не дозволяє виконати маневр на одному диханні.
Резюме однією фразою.
Перед покупкою запитаєте у себе: навіщо мені ця машина? Цілком можливо, відповідь буде - «це пристрасть
“Концерн BMW почав серійне виробництво седанов з двигунами, що працюють на водневому паливі. Зовні нові машини майже нічим не відрізняються від лімузинів, бігаючим зараз по дорогах. Уважний розгледить хіба легка пара, що виривається з вихлопної труби, та вищий, як у спортивних авто, виступ на капоті. 
